by 01:08
Dzisiaj (24 kwietnia) to China Aerospace Day.Na spotkaniu Lin Xiqiang, rzecznik chińskiej inżynierii lotniczej i zastępca dyrektora biura inżynierii lotniczej China, powiedział, że pospieszy się studiowaniem popychania zagranicznych astronautów i turystów kosmicznych do uczestnictwa w stacjach kosmicznych.W rzeczywistości został wprowadzony w program przez Guangzhou Commercial Space Corporation.
W czerwcu ubiegłego roku przewoźnik wyprodukowany przez „Lie Arrow nr 1” wyprodukowany w Guangzhou wysłał satelitę testową do zaplanowanego utworu przez „One Arrow and 26 Stars”, odświeżając najwyższy zapis multi -arrow multi -star w moim Kraj, który pozwolił ludziom traktować Guangzhou, rozwój branży kosmicznej jest pełen oczekiwań.Dzisiaj, wraz z ciągłym wzrostem wsparcia politycznego w Guangzhou i wiodącym przedsiębiorstwami, takimi jak sino -dyszę i technologia lotnicza i geely aerospace, łańcuch przemysłu kosmicznego komercyjnego Guangzhou rośnie.
Jakie są trudne wsparcie technologii komercyjnej lotniczej?Jakie scenariusze aplikacji będą poza wyobraźnią ludzi w przyszłości?Reporter z Xinhua City, Guangzhou Daily przeprowadził wywiad z ekspertami lotniczymi i powiązanymi przedsiębiorstwami.
W przyszłości podróże kosmiczne mogą być wyposażone w 7 pasażerów
Li Qinfeng, zastępca dyrektora generalnego China Science and Technology Aerospace (Guangzhou) Equipment Co., Ltd., jest zastępcą szefa rakiet Lange nr 1.Powiedział dziennikarzom, że „Lie Jian nr 1”, jako największa rakieta z solidnego przewoźnika w moim kraju, trwała przez 3 lata, opracowała 6 głównych technologii i 13 technologii krajowych w Chinach. Weź wagę 135 ton.
Jeśli chodzi o zapis „26 gwiazdek jednej strzałki”, Li Qinfeng powiedział dziennikarzom, że wewnętrzna struktura rakiet jest jak piramida. być bardzo blisko.
„W końcu rozwiązaliśmy ten problem za pomocą kilku środków”. Satelity i ustawiają różne sekwencje separacji.
Li Qinfeng
Dzisiaj udana premiera „One Arrow and 26 Stars” przyciągnęła wielu klientów. Satelity komercyjne w Chinach.
Li Qinfeng powiedział, że w dziedzinie komercyjnej lotniczej koszt przenoszenia ładunku na kilogram towarów wynosi na ogół od 50 000 do 100 000 juanów.Zespół opracował obecnie Grand Transport, wysoce niezawodny i niski poziom płynnego przewoźnika „Lie Jian nr 2” weszła na etap opracowywania inżynierii.
„Turystyka kosmiczna będzie bardzo dobrym projektem komercyjnym w przyszłości. Zwykli ludzie mogą dojść do zwiedzania po wykorzystywaniu odpowiednich standardów”. Maksymalna wysokość lotu będzie wysokością maksymalnej wysokości lotu. Ziemi przez około 3 minuty.
Gospodarka o niskiej wysokości i sieci samochodów zależą od komercyjnej lotniczej
Mówiąc o przyszłym zastosowaniu komercyjnego lotniczego, profesor Zhang Jinxiu, zastępca dziekana Akademii Aerospace of Sun Yat -Sen University, powiedział dziennikarzom, że w przyszłości całej komercyjnej sieci przemysłu lotniczego, usługi produkcji satelitarnej i uruchamiania uwzględniają aplikacje serwisowe , takie jak bez kierowcy jazdy samochodu, dron ekonomiczny o niskiej wysokości i latający pojazd inteligentna nawigacja i sieć komunikacyjna o wysokiej prędkości.„W przyszłości, ponieważ na niebie jest coraz więcej satelitów, a co ważniejsze, tworzy sprzęt naziemny i zastosowania przemysłowe”.
Według Zhang Jinxiu, satelity o niskiej zawartości czujników, szczególnie syntetyczne konstelacje satelitarne, mogą uzyskać ogromne dane dotyczące teledetekcji, niezależnie od tego, czy jest to wietrzne i deszczowe.Obecnie, ponieważ dane są uzyskiwane w czasie i nierównomierne, nie jest jeszcze możliwe osiągnięcie skutecznego monitorowania. Dane będą możliwe.Ponadto masywne dane teledetekcyjne mogą być również wykorzystywane na obszarach wiejskich do monitorowania szybkości sadzenia, warunków produkcyjnych, a nawet szkodników.
Zastosowanie komercyjnego lotu w Internecie i gospodarce o niskiej wysokości jest równie ważne.Geely Space stawia siedzibę główną w Nansha, Guangzhou, a satelitarna „Geely Future Constelacja” firmy stale uruchamiała niebo w ostatnich latach.Zhang Jinxiu wprowadził: „Guangdong Highway Network jest bardzo gęsta i będzie to ważny region dla aplikacji internetowych w przyszłości. Niska sieć komunikacji satelitarnej o niskiej orbicie poprawi bezpieczeństwo jazdy i inteligentne wrażenia z podróży samochodu i sprawi, że samochód A A A Make the Car A Zróżnicowane i inteligentne usługi.
Niski poziom komunikacji w komercyjnym lotnictwie ma również szeroki zakres potencjalnych klientów w Guangdong.Zhang Jinxiu wprowadził: „W Guangdong jest duża liczba wysp, długie linie wybrzeża, między wyspami i wyspami, jak ludzie i statki mogą komunikować się po wyjściu z morza? W przeszłości cena komunikacji satelitarnej była droga, sygnałowy było słabe, a opóźnienie było długie.
Zhang Jinxiu powiedział dziennikarzom, że college i wiele głównych firm komercyjnych ma współpracę w branży -różnorodności. -Gravity Experimental Satellite zaprojektowany i opracowany przez samych studentów. w ciągu najbliższych sześciu miesięcy do jednego roku. ”
Zhang Jinxiu wprowadził, że uczelnia ma obecnie dobre umiejętności szkolenia talentów na pełnym kina komercyjnego lotniczego.„Obecnie nasze 40%~ 50%absolwentów pozostaje w Guangdong. Wraz z lądowaniem wielu firm kosmicznych, więcej osób pozostanie w Guangdong w przyszłości. Wielu z nas weszło do rozwoju gospodarki o niskiej wysokości, aby się rozwinąć gospodarkę Opracuj samochody lotnicze do badań.
Komercyjne lotniska w Guangzhou jest energiczne
Mówiąc o rozwoju sieci przemysłu lotniczego w Guangzhou, Li Qinfeng powiedział, że Guangzhou bardzo popiera komercyjną lotnicę i koncentruje się na budowaniu Guangzhou Nansha w „trzecim biegunie” komercyjnego dzielnicy lotniczej. Obszar wolnego handlu) pod koniec ubiegłego roku ubiegłego roku. „W tym względzie czujemy się bardzo silni.
Li Qinfeng powiedział, że fundament łańcucha przemysłowego Guangzhou jest bardzo silny.„Wymagania różnych urządzeń lotniczych są bardzo wysokie, a popyt nie jest bardzo duży. Dlatego w przeszłości przedsiębiorstwa uspołecznione były gotowe zaangażować się w tę dziedzinę. Wyprodukuje dużą liczbę przyczepności i prowadzi cały rynek, Doprowadzi także firmy w Guangzhou, a nawet w całej Greater Bay Area, aby dołączyć do branży kosmicznej.
Zhang Xiaohu, profesor na Uniwersytecie Aerospace University -Sen, uważa, że w dziedzinie komercyjnej lotniczej Guangzhou był zaangażowany w przedsiębiorstwa od zastosowań kosmicznych po narzędzia przewoźników. Obszar pod względem elektroniki i materiałów, a także ogromnego popytu na rynku.Tradycyjna lotniska jest uzupełniająca się komercyjnie, a komercyjna lotnicza jest silniejsza pod względem kontroli kosztów i możliwości reagowania rynkowego.„Z perspektywy łańcucha dostaw zdolności produkcyjne i możliwości wspierające większego obszaru zatoki są bardzo ważne dla komercyjnych firm lotniczych w celu zmniejszenia kosztów i poprawy popularności komercyjnej lotniczej”.
Zhang Jinxiu uważa również, że potencjał rozwoju komercyjnego lotu w Guangzhou jest ogromny, a łańcuch przemysłowy stopniowo się poprawi. .
Według raportów statystycznych wydanych przez amerykańskie stowarzyszenie przemysłu satelitarnego (SIA) globalny przemysł kosmiczny osiągnął całkowity przychód w wysokości 384 miliardów dolarów w 2022 r.W tej branży pola związane z satelitarnymi wniósł 281,1 miliarda dolarów, co stanowi 73%.Dzisiaj globalne działania lotnicze weszły na etap rozwoju wysokiej częstotliwości.
W 2023 r. Liczba globalnych rakiet z powodzeniem wystrzeliła 211 razy i wystrzelono w sumie 2895 satelitów.Udane uruchomienie SpaceX stanowiło 45%całkowitego na całym świecie, a liczba uruchomionych satelitów wynosiła 2514, co stanowi 87%całkowitej globalnej, pokazując jego absolutną wiodącą pozycję na globalnym rynku startowym satelitarnym.
Wielkość rynku krajowej powierzchni komercyjnej wzrosła z 376,425 miliarda juanów w 2015 r. Do 1262,6 miliarda juanów w 2021 r., A w 2021 r. W wieku 2021 r.Oczekuje się, że w latach 2017–2024 roczna stopa wzrostu pozostanie powyżej 20%.
Odpowiednie prognozy wskazują, że do 2027 r. Oczekuje się, że całkowita skala niskiej chińskiej sieci satelitarnej osiągnie 3950.Oczekuje się, że całkowita inwestycja w produkcję satelitarną, uruchamianie i sprzęt naziemny osiągnie 169 miliardów juanów, a przyszły potencjał rynku operacji satelitarnej może wynosić nawet 700 miliardów juanów.
Wen, Picture/Guangzhou Daily Xinhua City Reporter: Wuwei (oprócz podpisania)Video/Guangzhou Daily Xinhua City Reporter: WuweiGuangzhou Daily Xinhua Redaktor miasta: Zhao Xiaoman
Raport/informacja zwrotna
